Ha 2010-ben is használhatták volna az előzést elősegítő, állítható hátsó szárnyat, a Ferrari pilótái nyerték volna vele a legtöbbet – számították ki F1fanatic-os kollégáink. Megfordítva is igaz a tétel: Felipe Massa és Fernando Alonso vesztett a legtöbbet az állítható hátsó szárny nélkül. A 2011-es technikai szabályzat lehetővé teszi, hogy a versenyzők ha előzési távolságba kerülnek, úgy állíthassanak a hátsó légterelő vezérlapjának dőlésszögén, hogy az elősegítse a hátulról érkező kocsi előzési manőverét. Ennek azonban néhány előfeltétele is van. A legfontosabb, hogy az előzni készülőnek egy másodpercen belül kell lennie „prédája” mögött, a másik, hogy a rajtot követő első két körben, illetve a safety car kiállását követő két körben nem szabad használni a szerkezetet. Kollégáink az F1fanatic.co.uk honlapnál kiszámították, hogy – egy másik autó mögött 1 mp-en belül befejezett körök alapján – melyik pilótának hányszor lett volna módjában használni az előzéssegítő szárnybeállítást (ARW). Pilóta / ARW-aktiválások lehetséges száma (2010) 1. Felipe Massa 281 2. Fernando Alonso 263 3. Robert Kubica 225 4. Nico Hülkenberg 203 5. Michael Schumacher 201 = Kamui Kobajasi 201 7. Jaime Alguersuari 200 8. Mark Webber 177 9. Adrian Sutil 173 10. Lewis Hamilton 172 = Vitalij Petrov 172 12. Vitantonio Liuzzi 166 13. Sebastian Vettel 147 14. Sébastien Buemi 141 15. Rubens Barrichello 111 16. Jenson Button 105 17. Nico Rosberg 102 18. Timo Glock 95 19. Heikki Kovalainen 93 20. Jarno Trulli 68
Fontos leszögezni, hogy Massa első, illetve Alonso második helye ezen a képzeletbeli listán nem jelenti azt, hogy a nemzetközi szövetség a Ferrari érdekeit szem előtt tartva vezette volna be az állítható hátsó szárnyakat. Az FIA ugyanis már a 2010-es szezon derekán bejelentette, hogy erre készül. Annyi viszont biztos, hogy a Ferrari pilótái sokkal többször ragadtak be valaki mögé, mint bárki más a mezőnyben.
Alonsónak egyedül Abu Dzabiban 38 lehetősége lett volna aktiválni az ARW-t Vitalij Petrovval szemben – és ez csak a célegyenesben fennálló távolság alapján mért adat. Massának ugyanott 47 sansza lett volna a szárnyállító gomb használatára, de az első öt körben nem aktiválhatta volna a biztonsági autó mögött, illetve az azt követő 2 körben érvényes tilalom miatt.
