Nagy volt a csend a télen Michelisz Norbert csapata, a Zengő Dension Team körül. Miközben a többi WTCC-csapat teszteléseiről csordogáltak a hírek, Zengőékről szinte semmit nem lehetett hallani. A csapat kedden egy sajtóanyaggal törte meg a csendet, de a hiányérzetem nem csökkent tőle.
Szokásos reggeli e-mail böngészésem közben egy érdekes levél fogadott. A feladó a Zengő Dension Team sajtóosztálya, a cím figyelemfelkeltő: „Michelisz újra a világbajnoki mezőnyben!” Ezt azért reméltük, sőt, sejtettük. De milyen kocsival? Milyen mérnökökkel? Milyen csapattal? „Azért nem írtunk semmit, mert nem szeretnénk úgy járni, mint szegény Talmácsi, hogy van egy néhány bejelentés, ami hivatalos is, de végül csak nincs motor a nyitányra. Sok minden az utolsó pillanatban derül ki, addig nem merjük mondani, de még elhinni sem nagyon. Nem akarunk csalódást okozni: de rezeg a léc” – magyarázzák a hosszú hallgatást a hírlevélben. Tovább olvasva fokozódik a gyanakvásom: „A nemzetközi lapok már kombináltak, itthon is elterjedt a hír, hogy BMW-re váltunk. A szabályok által engedett 1.6 turbós motorok akár 30-40 lóerő előnyben is lehetnek a korábbi motorokhoz képest, és ez már nem behozható egy egyszerű súlyozással a szabályok oldaláról.” Valóban, több magyar autós honlapon (így a Motorsportal.hu-n) és autós magazinban is "tuti hírként" látott napvilágot, hogy a csapat BMW-vel folytatja 2011-ben. A hátsókerekes, turbómotoros túrakocsik jóval kíméletesebben bánnak a gumikkal, mint az elsőkerék-hajtásúak (például Michelisz tavalyi SEAT Leónja), így a logika is a bajor márkát diktálja. De vajon mi az akadálya annak, hogy Zengőék bejelentsék ezt? Mint újságírónak, aki autósporttal fekszik és kel, vannak információim, illetve következtetéseim arról, mi állhat a háttérben. Úgy tudom, a BMW Motorsport a kezdeti lelkesedés után késleltette a szerződés aláírását. Ahelyett, hogy a gyári csapat felszámolása után immár csak privát csapatokat ellátó bajorok két kézzel kapnának a WTCC legnagyobb ígérete után (aki történetesen magyar), vélt vagy valós akadályokat állítottak a szerződéskötés elé. Nem megoldhatatlanokat, inkább olyanokat, amelyeket egy jóérzésű rajongó (vagy szakíró) bosszantónak nevezne. Például visszaküldték a BMW 320 TC technikai specifikációjára vonatkozó adatlapot, mondván, nem volt elég precízen kitöltve. Micheliszék enélkül is simán elmehettek volna tesztelni (két másik BMW-s csapattal együtt) február közepén Vallelungába, de az ilyen formaságok éppen arra jók, hogy ezt megakadályozzák. Nem kétlem, hogy egy szóban megkötött, kézfogással szentesített szerződést ettől még be fognak tartani a németek, de továbbra sem értem, mire jó az időhúzás? Ezzel egy dolog biztos: a magyar WTCC-csapat nem lesz ott a szezonnyitón, Curitibában. „Új az erőforrás, új az autó szinte mindenkinek, nem lehet, hogy verseny közben teszteljünk. Nem kockáztatunk, inkább Zolderre [a második futamra] koncentrálunk” – áll a Zengő Dension Team sajtóanyagában. Ha pozitívan nézzük, Zengőék ezzel megspóroltak egy rakás pénzt, amibe a brazíliai túra került volna. Viszont elestek egy kiváló tesztlehetőségtől, a szervezők ugyanis – a csapatok kérésére – külön kétórás tesztet iktattak be Curitibában a pénteki napra.
Marad tehát a reménykedés, hogy április végére, a zolderi futamra minden rendeződik a gárda körül. Az anyagi háttér a hírek szerint rendben van, a mérnökcsapat – a SEAT-tól átmentett Arnau Niubó vezetésével – készen áll, Michelisz Norbi pedig tűkön ülve várja, hogy versenyezhessen.
Reméljük, a kocsin nem fog múlni a magyarok sikere!
