Szia mindenkinek!

Először is nagyon köszönöm a sok kedves üzenetet, segítséget a BBC Forma-1-es adásával kapcsolatban. Megkeresett egy profi szakember, most próbáljuk valahogy kifigurálni. Ha sikerül, ha nem az első verseny után tudatom.

Szerencsénk van, hogy nálunk lassan 26 éve zökkenőmentesen mennek a Forma –1-es versenyek a Hungaroringen. Hiába, az első számú titok - nem szabad egy nyerő csapaton változtatni. Évről évre ugyanazok a profik csinálják hiba nélkül. Habár tavaly majdnem volt egy kis balhé - jó humorú, teszem hozzá.

Volt az a bizonyos óriási torta a 25. alkalomból. Ott álltunk Bernie-vel egymás mellett - mondom neki, csapjunk egy szeletet a Frank Tamás fejére? Megvakarta a fejét és azt mondta, rém csábító az ötlet, de olyan sokat dolgozott, hagyjuk békében. Hát így úszta meg a habos tortát a Tamás.

Különben mindig hálás leszek öreg barátomnak, Szamos Mikinek, mert adott egy öngyújtót, hogy gyújtsak meg egy pár gyertyát. Erre mondják, hogy egy úri gesztus volt.

Közben olvasok az új versenyekről, új pályákról és most én töprengek. Biztos, hogy jó ötlet például az indiai versenyt erőltetni? Nemrégen volt az a bizonyos Commonwealth Games, a számlák nagy részét nem fizették ki a szállítóknak, a versenyzők megbetegedtek, mert piszkos volt a víz az uszodában, ahol az atléták laktak, időnként betévedt egy két kígyó, nem is ragozom.

Közben az új koreai verseny igazgatóját kirúgták, a sanghaji verseny egyik szervezője börtönben van sikkasztásért, nem lehetne a normális versenyeknél maradni? Azt viszont el kell ismernem, hogy a szingapúri egy óriási siker, de ott egy kicsit más a felállás.

Most megint szóba került Dél-Afrika, amit teljesen meg tudok érteni. Már sok F1-es versenyt tartottak, érdeklődés van, pénz is van, és mint ahogy a foci vb-vel bebizonyították, egy nagy eseményt is rendben le tudnak vezetni. Fokvárosról beszélnek, ami állítólag csodálatos.

Közben a Ferrari bemutatta a 12 hengeres FF nevű autóját. Rém boldog vagyok, hogy még egyáltalán gyártanak ilyen különleges motorokat ebben az úgynevezett politikailag korrekt világban.

És ha már a Ferrarinál tartunk, és mindenki megígéri, hogy nem fog nekem csúnya leveleket írni, akkor elmesélem. DE komolyan. Tudom, hogy van gázszámla, svájcifrank-kölcsön meg még ezer gond és baj. De ha hiszik, ha nem, lehet Ferrarit bérelni. És most ne vágják a vasalót a komputerhez azzal a felkiáltással, hogy ne szórakozzon velem ez az András. Maranellóban, nem messze a gyártól van egy maszek. Vett három vagy négy autót, 458-ast, 430-ast és egy Californiát. A legolcsóbb, ha valaki kibérli 15 percre, ami elég egy pár fotóra és egy körre a gyár körül. A legdrágább a 458-as egy órára. Hozzáteszem, hogy a cég egyik embere mindig ott ül az utasülésen. Szóval, ha valaki azt mondja, hogy "ha én egyszer egy Ferrarit vezethetnék", az megteheti két baráttal kb. 50 euróért fejenként. Ha megvannak a képek, akkor a sztorit meg lehet színezni. 220-al a gyár előtt száguldottam, integetett nekünk a Berlusconi több barátnője, valahogy így. Csak a vasalót tessék már letenni.